Codemasters pašlaik veic pareizo ceļu spēļu turpinājuma izstrādē. Dirt 3 vairs izteikti neuzlabosies grafiskais noformējums, par cik tas joprojām izskatās labi. Tā vietā veidotāji koncentrējas uz fanu vēlmēm un iestrādā spēlē vairāk saturu. Codemasters atzīst, ka fizika daudz nebūs mainijusies kopš Dirt 2, vienīgi nedaudz palielinājusies detalizācija. Mašīnas svara centri būs daudz precīzāki, dabiskāki un mašīna vadīsies reālistiskāk, lai braukšanu fani varētu izbaudīt kārtīgi detalizētu rallija vadību.

Bez tā, spēlē beidzot būs daudz lielāks uzsvars uz ralliju nevis autokrosu. Tagad būs iespēja braukt dažādos laikapstākļos, dažādos diennakts laikos. Trašu skaits esot tik liels, ka ejot karjeras režīmu, nevienā brīdī trases neatkārtosies. Arī mašīnu klāsts esot palielināts. Par cik spēles dzinējs jau bija gatavs, veidotāji varēja kārtīgi koncentrēties uz satura izstrādi, un pašlaik tiek solīta patiešām liela offroad braukšanas spēle.

Zemāk daži ekrānšāviņi un neliels spēles procesa video ar veidotāju komentāriem. Tā vien izskatās, ka Dirt 3 beidzot ir visas cerības piedzīt savu veiksmīgāko priekšgājēju –  Colin Mcrae Rally 2.0.

Lūk arī pirmie statiskie, vizuālie materiāli. Jau nesen kā rakstiju par pirmo tīzeri, kurā lielākais uzsvars bija uz laikapstākļu attēlošanu. Tad nu lūk arī attēli, kas praktiski atkārto to pašu, dodot klāt vēl nelielu cerību, ka šī daļa varētu atnest vairāk vājas rallija atblāzmas, ko Dirt 2 izmeta miskastē pavisam.

Pēc izsniegtajām detaļām spriežot, Dirt 3 būs tikpat popsīga stadiona braukšana kā iepriekšējā. Šie attēli ievieš pavisam nelielu cerību, ka 3. daļa varētu kaut nedaudz laboties. Galvenokārt, jau pateicoties attēlam ar Audi Quattro. Laikapstākļu uzlabojumi, ko dzinējs ieguva pateicoties F1 2010 projektam, noteikti ka padarīs spēles procesu nedaudz interesantāku, taču braukšanas režīmi un Need For Speed cienīgā punktu sistēma noteikti Colin Mcrae seriālu aizrauj arvien tālāk no tā rallija saknēm. Labi, ka Black Beans strādā pie pienācīgas WRC spēles, autosacīkšu faniem, jo šis seriāls sāk atkārtot NFS seriāla kļūdas.

Kas attiecas uz attēliem, ņemiet vērā, ka visticamāk tie nav precīzi screenshoti no spēles. Labākajā gadijumā photoshop`ēti ekrānšāviņi. Ļoti līdzīga situācija bija ar Dirt 2. Tā kā izdošanas laiks ir tik tuvu iepriekšejai daļai, visticamāk grafiski spēle izskatīsies tā pat, nevarētu teikt ka slikti. Taču papildus būs daudzveidīgāka vide.

Codemasters jau pāris gadus atpakaļ ieņēma pozīciju, kā labāko arkādisko braukšanu veidotāji. Nesen kompānija atvēra vēl vienu studiju indijā, lai par zemām izmaksām ātrāk varētu tik galā ar visiem seriālu turpinājumiem. Jau septembrī gaidam F1 2010, tiek strādāts arī pie Grid 2, un beidzot ir pirmie materiāli Dirt 3.

Zemāk esošais video labi parāda jauninājumus. Par ko vislielākais prieks, beidzot tiks pievienoti laikapstākļi un ziemas trases, kā kārtīgai rallija spēlei pienāktos. Dirt 2 viss uzsvars bija uz stadionu apļošanu un visa rallija romantika, ar kuru tā pārsteidza pirmā daļa, bija izgriezta ārā, dodot ceļu popsīgajiem elementiem. Spriežot pēc tīzera, atgriezīsies vairāk uzsvars uz Mcrae seriāla aizsākumiem. Spriežot pēc Dirt 2 video klipiem un grafiskās kvalitātes, rodas iespaids, ka šis tīzeris ir pamatā veidots uz spēles dzinēja, tā ka visticamāk varam gaidīt ļoti līdzīgu grafisko noformējumu. Pievienojam nedaudz sprādzienu, lai visu padarītu krutu pēc definīcijas un lūk pirmais Dirt 3 video materiāls.

Jau kopš gada sākuma Codemasters ir izziņojuši par savas jaunākās braukšanas izstrādi un tā būs F1 2010. Spēle iznāks Septembrī, taču līdz tam izstrādātāji potenciālajiem spēlētājiem ik pa laikam iebaro kādu video ar nelielu ieskatu gaidāmajā projektā. Centos apkopot līdz šim izdotās izstrādātāju dienasgrāmatas epizodes vienuviet, tiem, kas to visu ir palaiduši garām.

Codemasters beidzot ir paziņojuši, ko mēs varam sagaidīt nākotnē, precīzāk šī gada Septembrī. Nākamā spēle no GRID/DIRT veidotājiem būs F1 2010. Kompānija izteikusi arī pāris vārdos, ko mēs varam sagaidīt jaunajā produktā.

F1 2010 būs balstīta uz tā paša EGO dzinēja, kas tika izmantots GRID un DIRT spēlēs. Kas nozīmē, ka visticamāk spēlei būs ļoti kvalitatīva fizika balansā starp simulāciju un arkādi. Grafiski spēle visticamāk līdzināsies DIRT 2 un darbosies uz plaša spektra ierīcēm.

Spēlē būs pieejamas officiālās komandas un sezonas kalendārs ar trasēm. Bez čempionāta režīma spēlē būs arī time trial, un padziļināts, detalizēts karjeras režīms. Šī būs F1 atgriešanās uz PC pēc 8 gadu pātraukuma, kā arī pirmā officiālā F1 spēle uz X360.

Spēle pidāvāšot arī īpaši nostrādātu bojājumu modeli, kas līdz šim GRID/DIRT nelika vilties. Bez tā, pirmo reizi uz EGO dzinēja spēlēm, būs pieejami arī dažādi laikapstākļi. EGO dzinējs tiekot īpaši apstrādāts, lai maksimāli reālistiski attēlotu F1 mašīnu uzvedību trasē. Pašlaik vēl nav noteikts precīzs izdošanas datums, taču ir zināms, ka spēle plauktos parādīsies Septembrī, un Codemasters savu produktu izdošanas parasti neatliek.

Dažas dienas iepriekš jau rakstiju par demo versiju un dalītajiem iespaidiem to spēlējot. Beidzot līdz publikai ir nonākusi arī pilnā versija. Vai skats uz spēli ir mainijies un arī otrā daļa bija vienkārši tikusi pie slikta demo?

Ja iepriekš Dirt un Grid bija dažādas spēles ar atšķirīgām filozofijām, tad tagad pateicoties Grid panākumiem, Codemasters ir centušies Dirt 2 pēc iespējas pielīdzināt talantīgajam asfalta brālim.

Spēlētājs karjeru sāk kā nepazīstams offroad braucējs, un palēnām ceļ karjeru iegūstos jaunas licences un kontaktus profesionālajā sportā. Atšķirībā no pirmās daļas, šoreiz offroad disciplīnas nav  vairs tik daudzveidīgas un veidotāji ir koncentrējušies uz 5 disciplīnu veidu perfekcionēšanu. Visiem Dirt 2 spēlēt gribētājiem ir jāņem vērā viens svarīgs fakts – Dirt 2 vairs nav rallija spēle, bet gan offroad spēle. Rallijs aizņem vairs tikai, labi ja 1/5 daļu no spēles un tas pats ir bēdīgā pozīcijā.

Rallija čempionāts tagad aprobežojas ar maksimāli 5 trasēm turnīrā, kuras reāli viena no otras neatšķiras, bet ir izvietotas 5 dažādās pasaules malās. Spēlē vairs nav lietainās Japānas un Lielbritānijas trases, vairs nav Zviedrijas sniegotie līkumi, ir palikuši vairs tikai vienveidīgi grants ceļi, kas gan ir rallija mugurkauls, taču neapmierinās kārtīga rallija fana vajadzību pēc kārtīgas, daudzveidīgas rallija pieredzes. Praktiski visās disciplīnās trases ir pilnīgi vienādas, atšķiras tik pāris modeļi ceļa malās, un pāris rallijkrosa sacensības, kuras norisinās naktī.

Bez augstāk minētās disciplīnas, spēlē pieejamas īsas rallijkrosa trases, bagiju sacensības, putuplasta kluču dauzīšana pa trasi, rallijkross ar sektoru laika rekordu uzstādīšanu, klasiskais Lap Knockout, džipu reidi un mistisks augstas klases rallija paveids, bez navigatora, kas agrāk saucās Hillclimbing, bet tagad Trailblazers. Un šie veidi ir atbilstošāki jaunajam spēles stilam, nekā klasiskais, nopietnais rallijs.

Mašīnu skaits spēlē nepārsniedz 35, kas ir smieklīgs cipars salīdzinājumā ar citām modernajām braukšanām. Pēc Forza vai tā paša Grid. Papildus vēl, bagiji, kā parasti visi izskatās vienādi. Gribētos teikt, ka transporta līdzekļu vietā veidotāji ir koncentrējušies uz trašu daudzumu, taču tā nebūtu taisnība. Arī trases nav neticami daudz, un lielākā daļa disciplīnu notiek pa vieniem un tiem pašiem ceļiem uz priekšu un atpakaļ. Varētu teikt, ka Codemasters vispār nav īpaši koncentrējušies uz sākuma satura daudzumu, acīmredzot, lai pēc tam vairāk nopelnītu uz DLC pamata, kas gan nekad agrāk nav bijis Codemasters jājamzirdziņš, taču šoreiz pirmie DLC jau ir paspējuši iznākt, tiesa gan uz konsolēm.

Liels prieks par AI kvalitāti. Kā jau minēju iepriekš pati braukšanas daļa ir patiešam laba. Datora vadītie pretinieki ir diezgan izaicinoši un spēcīgi un ir labi jāapgūst gan konkrētā automašīna, gan trases, lai cīnītos par uzvarām uz maksimālajiem grūtības līmeņiem. Bez tam nevar aizmirst arī par mašīnu regulēšanu pirms katras vienas minūtes sacensības, lai iegūtu dārgās sekundes daļas pateicoties braukšanas stilam pielāgotam regulējumam. Lieki skaidrot, ka katra mašīna vadās pavisam savādāk, atkarībā no svara, izmēra un jaudas. Tā kā pie mašīnu izvēles tiek attēloti 3 maznozīmīgi parametri pilnīgiem infantiem, nākas kārtīgi iztestēt katru mašīnu, lai atrastu tieši to, kas domāta tev.

Pateicoties popsīgajam uzstādijumam, smagi cietuši ir sacensību garumi. Acīmredzot vidējā mērķauditorijas infanta  uzmanības noturēšanas laiks nepārsniedz 2 minūtes, jo grūti atrast sacensības, kas būtu garākas par šo ciparu. Vēl sliktāku situāciju padara fakts, ka ielādes pirms un pēc katras sacensības aizņem vairāk par 10 sekundēm. Tātad 20 sekundes ielāde, 1,5minūtes sacensība. Izrēķiniet paši cik procentuāli no visa laika varat normāli spēlēt. Pateicoties ūberkrutajam 3D menu, kas tiek bezjēdzīgi ielādēts pēc katras sacensības, laiki starp reālu braukšanu ir pārspīlēti lieli. Pēc katras sacensības galvenajam varonim ir jāizkāpj no savas automājas un jānoklausās bezjēdzīgi vienas rindas teksti no sīvākajiem pretiniekiem. Jēgu šim pasākumam, tā arī neesmu sapratis.

Kā jau minēju demo versijas aprakstā, fizika beidzot ir nostrādāta un patiešam laba. Acīmredzot, šoreiz par pamatu ir ņemti Grid uzstādijumi. Tieši tas pats ar bojājumu modeli, kas ir viens no labākajiem braukšanu pasaulē. Grafiski spēle ir izaugusi no Dirt 1 specefektu un apgaismojuma dēļ, kas nopietni uzlabo vizuālo tēlu, taču nepieprasa labāku PC par pirmo Dirt versiju. Ieskaņojums ir kvalitatīvs. Mašīnu skaņas un navigatoru teksti ir labā kvalitātē. Mīnuss ir muzikālais pavadījums, ja vien neesat emo roka fans. Skaņu celiņš sāk atgādināt NFS sēriju, kur koledžroks un emo roks mijas ar lētu klubu house mūziku. Tā, kā mūzika neskan braukšanas laikā, tad acīmredzot šo muzikālo eliti ir jāizbauda miljono reizi izkāpjot no tā nolādētā vagoniņa pēc kārtējās sacensības un noklausoties konkurentu ģeniālās atklāsmes, par to cik izcils braucējs tu esi.

Liela deva spēles šoreiz.. Nē pareizi būtu teikt, lielākā deva spēles, šoreiz ir profila čubināšana nevis pati braukšana. Spēlētajs var dekorēt savu mašīnu, mainīt krāsojumus. Bez tā var attīstīt attiecības ar citiem braucējiem un ar tiem sadraudzēties (!!!), pēc tam kopīgi iet iedzert alu un uzspēlēt biljardu, kas varētu parādīties nākamajā DLC, ņemot vērā Dirt 2 kopējo atmosfēru. Patiešām ir jāveido attiecības ar citiem braucējiem, ar kuriem, tad vēlāk var apvienoties komandā, uz komandu sacensībām. Bez standarta Archievmentiem, spēlē ir arī missijas, par kurām var iegūt papildus pieredzi. Ar pieredzi var atvērt jaunus dekorus mašīnai, un jā starpcitu arī jaunas sacensības.

Dirt 2 nākas uztvert ar dalītām izjūtām. Kolins Makrejs, noteikti kapā griežas kā ventilators un turpinās to darīt, kamēr spēle netiks pienācīgi pārsaukta par Ken Block Dirt 2. Pats braukšanas process ir lielisks – grafiski pievilcīgs un ērti vadāms, ātri apgūstams, taču viss pārējais spēlē ir diezgan kaitinošs, nogurdinošs un lielā mērā bezjēdzīgs. Tiem, kas fano par Need For Speed, šī Dirt versija būs tieši pa prātam, visiem pārējiem varētu nepatikt jaunās prioritātes. Pēc Codemasters domām, community, sacīkšu mašīnas salona dekorēšana un archievementu atvēršana ir daudz svarīgāka par pašu braukšanu. Ja tā, tad Dirt 2 vispār varēja uztaisīt par Race Driver menedžeri, nevis braukšanas spēli. Ņemšanās ap savu profilu un mašīnas dekorēšana pilnīgi noteikti ir pievienojusi kārtīgai rallija spēlei lielu devu sievišķo hormonu, kas tad arī šoreiz ir dominantie, jo pati braukšana ir kā papildus minispēle, ko var pa laikam izpildīt, kad gribas atvilkt elpu no draudziņu iegūšanas starp citiem braucējiem. Taču tās dažas minūtes, ko pavadīsiet patiešam braucot, visticamāk izbaudīsiet.

Vienā teikumā: Būtu bijusi ļoti laba braukšana, ja nebūtu pārāk daudz uzmanības pievērsts citām lietām nevis pašai braukšanai.

Šodien pie publikas nonāca Dirt 2 demo versija priekš PC. Lai gan uz konsolēm spēle iznāca jau vismaz mēnesi atpakaļ uz PC tā tika aizkavēta līdz Decembrim, kamēr tiks iestrādāts pilnīgs Direct X 11 atbalsts. Tad nu beidzot ir izdota Demo versija un drīzumā varam gaidīt arī pilno iepakojumu.

Pirmām kārtām, nedaudz mulsina fakts, ka spēles pilnais nosaukums joprojām ir Colin Mcrae , lai gan viennozīmīgi, šīs daļas lielais varonis ir Ken Block, kas netikai zīmējas visos nostūros bet ir arī sīvākais konkurents sacensībās, kā iepriekš Kolins Makrejs. Bet runājot par pašu spēli..

Pateicoties Dirt 1 un Grid lielajiem panākumiem, rodas iespaids, ka Codemasters beidzot ir ritīgi sakāpis galvā un Dirt 2 viņi ir uztaisijuši cik nu vien popsīgu vienu braukšanu var uztaisīt. Ja pirmo Dirt caurstrāvoja autosacensību gaisotne, rallija romantika un atturīga attieksme, tad Dirt 2 jau sākot ar pašu menu atgriež atmiņā Need For Speed Pro Street ar pusplikajām meitenēm, baloniem un spilgajām krāsām modernajos grundge stila dizaina elementos. Raķetes pie tramplīniem, amerikāņu koledžroka muzikālais pavadījums kopējā tīniskā atmosfēra novērš uzmanību no autosacīkstēm, kā nopietnas nodarbes.

Grafiski spēle ir vienkārši burvīga. Dirt 1 izcēlās ar labu noformējumu, tad Dirt 2 ir visskaistākā autobraukšana kāda līdz šim ir izdota. Pateicoties apgaismojumam un post processing effektiem, apzināti gribas triekties iekšā katrā šķērslī, lai tikai vēlreiz redzētu iespaidīgos specefektus. Reālistiskie kameru lēcu effekti un atbilstoši aukstās krāsas tiešā saules gaismā, padara apkārtējo vidi vizuāli iespaidīgu un realistisku.  Brīnumainākais, lai gan spēles vizuālais tēls ir manāmi uzlabojies, prasības pret sistēmu ir saglabājušās praktiski tādas pašas.  Šeit, visticamāk, varam pateikties konsolēm, par vienīgo labo lietu, ko tās ir ieviesušas spēļu industrijā – pamatīgi samazinājušas spēļu tehnisko prasību kāpumu, jo kā izskatās esošā konsoļu paaudze ir iekārtojusies palikt uz ilgu laiku. Jau tagad spēlējot DirectX10 režīmā, viss izskatās lieliski, pat grūti iedomāties, kas vēl labāks būs Dx11 versijā?

Demo versijā mums tiek dota iespēja piedalīties 2 sacensībās, rallija formāta sacīkstē no viena punkta līdz otram, un bagiju apļošanā. Milzīgs prieks ir par to, ka Codemasters ir guvuši labu pieredzi no Grid un pamatīgi uzlabojuši arī offroad vadības fiziku. Beidzot arī rallijā ir mašīnas, kurām ir labi jūtama gan jauda, gan svars, un mašīnas pagriešana vairs nav Colin Mcrae Rally 2.0 līmenī. Mašinu vadība patiesībā ir diezgan patīkama. Demo versijā no mašīnām ir pieejams gan tikai 1 bagijs un Mitsubishi Eclipse GT, tomēr izskatās, ka pilnajā versijā būs pieejami vesela rinda interesanti mašīnu modeļi.

Papildus jaunums, kas spēli padara šķebinoši popsīgu, ir mašīnu salona dekorēšana. Tagad ir iespējams nopelnīt un izvietot ornamentus mašīnas salonā, kas ‘noteikti ir pilnīgi autentiski’ no reālām autosacīkstēm, kur svara samazināšanai cīnās pat par gramiem, nemaz nerunājot par reālu traucēšanu braukt, kad 2 mīksti metamie kauliņi tirinās gar vējstiklu priekšā, kādam viltīgi noslēptam akmenim ceļa malā, uz kura noteikti tiks salauzta mašīnas šasija.

Grafiski spēle ir fantastiska. Vadība, kas bija Dirt 1 vājais posms, ir izlabota, taču izkāpjot no viena grāvja, Codemasters ir iekāpuši pretējā, spēles stilistiku pārvēršot par kārtīgu pamatskolas klases telpu. Ja pirmā daļa bija lieliska spēle autosacīkšu cienītājiem, tad otrā daļa ir vienkārši vai nu amerikāņiem vai lielākajiem konsoļu spēlētājiem. Ja atslēdz mūziku, un koncentrējas uz braukšanas procesu, iespējams kaut kā izdosies atrast autosacīkšu garu un noskaņojumu. Lai vai kā, cītīgi gaidu pilno versiju, jo kā zināms, arī Dirt 1 demo versija bija pilnīga izgāšanās.

P.S. demo versiju var iegūt šeit. Diemžēl portālos visur vēl nav parādijusies.

Pēdējā laikā izteikti meklēju labas braukšanas spēles pie kā pavadīt laiku, taču labas braukšanas atrašana nav gluži tas vieglākais uzdevums. Veikalu plaukti ir pārpludināti ar atkritumiem, nekvalitatīviem produktiem un haltūrām par kurām prasa tādu pašu samaksu, kā par labākajām spēlēm savā klasē. Tad nu izdomāju apkopot manuprāt labākos produktus, kas izdoti uz PC pēc 2000. gada. Tātad šajā gadsimtā, jo deviņdesmito gadu braukšanas spēcīgi atšķiras no mūsdienu pamatidejām un tehnoloģiskajām iespējām.

8. Colin Mcrae Rally  DIRT (Codemasters 2007.)
Droši varu apgalvot, ka visu laiku skaistākā un atmosfēriskākā rallija spēle, kas jebkad izdota. Grafiskais noformējums noteikti nav vājais punkts. Lielākā vājība, ir svarīgākais elements braukšanās – vadība. Par laimi, to ir iespējams pieregulēt, taču pie standarta uzstādijumiem, tā ir pārlieku arkādiska un nebaudāma. Taču spēle piedāvā ne tikai ralliju, bet plaša spektra offroad sacensības. Seriāls seko veiksmīgās otrās daļas pēdās, piedāvājot izaicinošu un aizraujošu spēles procesu, ērtu interfeisu, lielisku grafiku.

7. Need For Speed Hot Pursuit 2 (EA Seattle, 2001.)
Pēdējā no vecā parauga NFS spēlēm.  Pēdējās nostaļģiskās izjūtas no NFS 1-4 laikiem, taču daudz maz mūsdienīgā apdarē. Mašīnu apgreidi vēl netiek pārspīlēti un piedāvā vieglus tehniskos uzlabojumus un sacīkšu svītru uzlikšanu jau tā ātrām un eksotiskām mašīnām, kuras pēc tam var izvizināt vēl pēdējo reizi pa patiešām interesantām un patīkamām lokācijām. Pēc šīs spēles viss sagāja pilnīgā centrifūgā, kad visas autosacīkstes tika sagrūztas vienā garlaicīgā pilsētā. Bojājumu modelis gan bija katastrofāli slikts un spēles optimizācija arī nebija spīdoša, taču šeit sākās NFS lielisko skaņu celiņu ēra.

6. Richard Burn`s Rally (Warthog Games, 2004.)
Līdz pat šīm brīdim, vienīgais īstais rallija simulators.  Ar tik precīzi nostrādātu, realistisku un patīkamu automašīnu vadību, nav redzēta neviena cita offroad braukšana. Spēles procesā pats Ričards Burns iemāca spēlētājam svarīgākos rallija braukšanas manevrus. Grafiski spēle vēl šodien izskatās pieņemami un vadību nav spējuši pārspēt pat meistari no Codemasters.

5. Test Drive Unlimited (Eden Games, 2007.)
Šī braukšana izceļas galvenokārt ar to, ka tā vairāk ir veltīta auto cienītajiem, lai izbaudītu ekskluzīvas mašīnas, nevis piedalītos elpu aizraujošās sacensībās. Protams, lai būtu interesantāk, tiek piedāvāts veidot un piedalīties sacensībās, kā vienspēlētāja, tā daudzspēlētāju režīmos. Taču spēles esence ir iegūt dārgas automašīnas un tad kruīza veidā, ar tām no sirds izbraukāties pa Havaju salām, pa ceļam apbrīnojot šo automašīnu mākslinieciskās formas.  Lielā mērā Test Drive seriāls nekad tā arī nav atgājis no arkādisko braukšanu zelta laikiem, kad visu žanru pārvaldija abi titāni – Need For Speed un Test Drive, par ko arī vislielākais prieks, jo šajā laikā galvenais bija ekskluzīvas mašīnas un ceļš nevis uzlīmes un Nitro.

4. F1 Challange 99-02 (EA Sports 2003.)
Negaidīti kvalitatīva un detalizēta braukšana no EA Sports, kas vēl šodien tiek izmantota par pamatu, gan citām spēlēm, gan neskaitāmiem modiem. Visas daudzās, officiālās FIA un  GTR sērijas spēles ir veidotas tieši uz F1 2002/Challange 99-02 pamata.  Spēles dzinējs piedāva ļoti detalizētu un kvalitatīvu asfalta braukšanu vadību ar iespējām ļoti detalizēti kontrolēt lielāko daļu transporta līdzekļa detaļu. Šo spēli, kā arī tās salona mašīnu modus, vēl joprojām izmanto visnopietnāko online braukšanu līgās visās iespējamajās officiālo autosacīkšu klasēs. Lai gan grafiski, mūsdienām vairs nav tik baudāma, taču fizikas ziņā, visu laiku visnopietnākā asfalta braukšanas spēle uz kuras pamata tad arī tika veidotas visas slavenākās, īstās auto simulācijas.

3. Colin Mcrae Rally 2.0 (Codemasters 2001.)
Leģendāra spēle, kas lika pie ekrāna pavadīt ne vienu vien stundu mēģinot pārspēt rekordus katrā no 70 trasēm. Atmiņā paliekoši Somijas kalnainie ceļi, Kenijas ātrās taisnes, Austrālijas viltīgie meži, Itālijas šaurās taciņas un Lielbritānijas dubļu vannas. Automašīnas no modernajām AWD rallija mašīnām līdz klasiskiem RWD monstriem. Fizika savā laikā viena no labākajām, vienkārša mašīnu uzstādijumu regulēšana, ērts interfeiss, un pats galvenais – izaicinošs spēles process.

2. Race Driver GRID (Codemasters 2008.)
Mūsdienu ‘modernajā’ ērā, jeb kā man patīk teikt – post NFS5 ērā, braukšanas ir pārvērtušās un galvenokārt tiek taisītas citai auditorijai, nekā tas būtu nepieciešams, īstos auto un autosacīkšu fanus atstājot ar garu degunu. Codemasters šo netaisnību izlaboja, izdodot kārtīgu braukšanu autosacīkšu faniem, tai pat laikā nenodarot pāri svētdienas braucējiem un arkāžu mīļotājiem. GRID ir perfekts balanss starp arkādisku, vienkāršu spēli ātrām, īsām sacensībām un atmosfēriski pilnīgu autosacīkšu spēli, īsteniem faniem. Tas atspoguļojas ne tikai noformējumā, bet arī mašīnu vadībā, un bojājumu sistēmā, kas ir visu laiku labākā braukšānu vēsturē.

1. Need For Speed Porche Unleashed Doc Hollywood release (Porsche 2000 – Eiropā) (EA Canada – 2000.)
Pirmajā vietā bez lielas domāšanas, varu ierindot leģendāro NFS sērijas spēli, kas pārvērta karjeras režīmu braukšanu žanrā un piedāvāja auto faniem izdzīvot veselu autokoncerna evolūciju vienā spēlē. Spilgtākie elementi – daudzveidīgās trases, automašīnu detaļu apgreidošana, testa braucēja un evolūcijas karjeras. Spēle piedāvā visu kopā – vecā parauga braukšanu, informāciju par mašīnām (showcase), un jaunā parauga karjeras režīmus un mašīnu apgreidošanu.  Perfekts paraugs, ko var iegūt kārtīgi izplānojot spēles procesu un īstenojot to ar sava laika labākajām tehnoloģijām.

Kopumā var teikt, ka pēc 2000. gada īstas autosacīktes nemaz nenomira un nepārvērtās par tjūninga briesmoni, taču šo īsteni labo braukšanas spēļu ir ļoti maz. Aiz strīpas palika vesela rinda nekvalitatīvi simulatori, vai minēto spēļu kloni, kas tā īsti nesasniedza orģinālu augstumus.

Šī gada septembris ir bagātīgs ar dažādiem augstas klases braucamgabaliem – NFS, Gran turismo, arī Dirt 2. Taču kamēr vēl pāris dienas līdz Dirt 2 iznākšanai, paraku augšā pirmo daļu. Jāsaka, ka manas domas ir mainijušās, un iepriekšējos sliktajos iespaidos var vainot tikai un vienīgi PR cilvēkus, kas spēlei sagādāja tik nebaudāmu Demo versiju. Ar pilno versiju viss rādās citādākā gaismā.

Demo versija, kas nespēj attēlot pareizo spēles domu, ir diezgan liels retums, taču Dirt ir dabūjis tieši to. Mēgināju gan PC gan Xbox 360 variantus, taču abas atstāja mani ar nelabumā sasķiebtu sejas izteiksmi.

Tiem, kam pirmā dzirdēšana – Colin Mcrae Rally ir viens no slavenākajiem arkādiskajiem rallijiem, kas veidots par godu, nu jau aizgājušajam, pasaules čempionam rallijā – Kolinam Makrejam. Tieši pirms Dirt, seriāls bija iekritis dziļā pagrimumā un pēc spīdošās otrās daļas, neko īsti prātīgu tā arī nespēja piedāvāt. Līdz pat šim brīdim.

Dirt no priekšgājējiem atšķiras ar to, ko aptver ne tikai ralliju, bet daudzveidīgas offroad sacensību disciplīnas. Kas padara spēli pārāku tieši spēles daudzveidības dēļ. Turpat arī pirmā lielā bēda – Codemasters joprojām nebija spējīgi dabūt FIA licenci. Braukšana ar reālām komandām būtu daudz reizes patīkamāka, par izdomātiem uzvārdiem un Codemasters mākslinieku nodaļas zīmētiem mašīnu krāsojumiem.

Braukšanas galvenā sastāvdaļa – mašīnu vadība – joprojām ir briesmīga. Tas bija galvenais aspekts, kas atbaidija no demo versijas, jo tur bez tā nebija nekā cita. Šoreiz sacensību gars ņem virsroku pār nepatiku pret arkādisko vadību un liek līzt settingos un pus stundu regulēt uzstādijumus, līdz daudz maz vadība tiek noregulēta atbilstoši vēlmēm. Kad gan mašīna, gan spēles uzstādijumi ir pieregulēti, fizika joprojām ir Micro machines līmenī, taču brīnišķīgais attēls un interesantā karjera izglābj situāciju.

Karjeras režīmā, mums tiek atļauts no sirds izbraukāties visās iespējamās sacensību disciplīnās ar daudz dažādām mašīnām, dažādās trasēs. Un vairāk par visu, gan mašīnas, gan trases izskatās vizuāli brīnišķīgi. Grafiskais noformējums ir lielisks. Par to man pat nav jēgas stāstīt, tas ir acīmredzami.

Kameram novietojumam, šoreiz ir liela nozīme. Kamēr sacensības notiek pa apļiem nelielos rallijkrosa aplokos, braukšana ar kameru mašīnas aizmugurē ir pieņemama. Līdz ko tiekat izlikts rallija trasē, tā ir pilnīgi nederīga, jo pati mašīna un koki ceļa malās aizsedz 90% no ekrāna un ceļu redzēt vairs nav iespējams. Piespiedu kārtā spēlētājs tiek spiests braukt ‘no bampera’, motora pārsega vai salona, kas pilnībā pārvērš spēles pieredzi un padara to neaizmirstamu. Automašīnas skaņas, līmeņu apgaismojums, un pats galvenais – specefekti, rada pamatīgu līdzību ar reālu rallija pieredzi. Šauri meža ceļi, liels ātrums, saules stari starp koku zariem, turbo dzinēja kaucieni – gluži kā vērot rallija sacensības TV. Uzreiz saproti, kāpēc Dirt ir izpelnijies tik lielu atzinību. Atmosfēra, ko spēle uzbur, ir izcila.

Avārijas ir vispatīkamākās braucot ar skatu no salona. Pat ja tiek zaudētas dārgās sekundes, skats, kas paveras veļoties lejā pa kalnu ir lieliska pieredze.

Mašīnu izvēlei ir liela nozīme. Dažādi modeļi uz ceļa uzvedas pilnīgi atšķirīgi, pat ja tās ir no vienas klases. Šasijas garums, svars, jauda un protams personīgie regulējumi, viss var krasi mainīt sacensības iznākumu, it sevišķi ja ir izvēlēts atbilstošs grūtības līmenis un cīņa notiek par sekundes simtdaļām.

Dirt piedāvā lielisku rallija pieredzi cilvēkiem, kam nav laika mācīties komplicēto simulatoru vadību. Mašinu vadība ir vājš spēles posms, taču to ir iespējams pieregulēt un apgūt, un tas ir tā vērts. Lai gan joprojām uzskatu, ka visu laiku labākā rallija spēle ir Richard Burn`s Rally, Dirt daudz vairs neatpaliek un piedāvā līdzvērtīgu, neaizmirstamu pieredzi, tiesa gan izcilas vadības vietā sniedzot perfektu grafisko noformējumu, kā savu trumpi. Spēle ir domāta visiem, kas kaut reizi ir skatijušies rallija sacensības pa TV. Pašam būt pie stūres, ir vēl labāk.

Vienā teikumā: Lieliska rallija arkāde autosacensību, nevis video spēļu faniem.